引力播 家在蘇州 微博 微信
4px遞四方速遞 要聞 民生 社會 理論 時評 文化 教育 旅遊 娛樂 體育 圖聞 專題 工業園區

最近公佈的《江蘇省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》明確提出,佈局建設徐州—連雲港—淮安綜合性物流樞紐,加快海港、陸港與空港一體建設,共同打造現代物流“金三角”,全面提升服務國家戰略能力。

關心江蘇發展的人不難發現,打造徐州國際陸港、淮安空港、連雲港海港“物流金三角”,是江蘇融入國家戰略、構建現代綜合交通運輸體系以及打造國內國際雙循環戰略通道的重要舉措之一。

打造“物流金三角”,江蘇有何規劃部署?徐州、淮安、連雲港三市如何全力推進?“瞭望君”帶您一同瞭解。

“金三角”不一般

加快建設“物流金三角”,是江蘇這一兩年持續推動的大事。“瞭望君”注意到,江蘇省委書記婁勤儉在多次會議、多個場合強調,加快建設“物流金三角”。

“瞭望君”注意到,去年7月召開江蘇省委十三屆八次全會,把“加快建設徐州國際陸港、淮安空港、連雲港海港”作為堅持打基礎、利長遠,持續部署推進一系列重大工作,進一步夯實高質量發展走在前列根基的內容之一,並在加快提升區域經濟發展能級的背景下,要求加快建設這“三港”。

去年底召開的省委十三屆九次全會,在部署“站在更高起點推進開放”時,提出加強對徐州國際陸港、連雲港海港、淮安空港三港聯動發展的省級層面統籌。

“北京西路瞭望”(微信號:xhrbbjxllw)注意到,今年1月,婁勤儉在接受多家央媒採訪時,多次強調江蘇打造“物流金三角”、融入國家戰略的探索。他説,通過建設通州灣長江集裝箱運輸新出海口和徐州國際陸港、淮安空港、連雲港海港“物流金三角”等舉措,江蘇將加快改變南強北弱、江強海弱現狀,構建現代化省域發展形態,打造國內國際雙循環戰略通道。

在剛剛結束的全國兩會期間,婁勤儉在參加十三屆全國人大四次會議江蘇代表團審議政府工作報告時表示,江蘇要以交通、物流為重點系統構建現代流通體系,持續打造自貿試驗區、長三角一體化示範區、淮海國際陸港、通州灣新出海口等重大平台。

江蘇省交通運輸廳廳長陸永泉最近在接受“瞭望君”採訪時表示,圍繞《國家綜合立體交通網規劃綱要》提出加快建設80個左右的全國性綜合交通樞紐城市,江蘇爭取連雲港-徐州-淮安納入全國性綜合交通樞紐城市,打造蘇北物流“金三角”,支撐連霍新亞歐聯運通道打造為“一帶一路”合作倡議的標杆和示範。

“金三角”逐個看

在省委省政府強力推動下,“物流金三角”建設進展如何?“瞭望君”帶您去逐個瞭解。

先來看徐州國際陸港。

“北京西路瞭望”(微信號:xhrbbjxllw)注意到,就在3月10日,又一個淮海國際陸港基礎功能性項目落地——徐州淮海國際陸港“公鐵水”多式聯運樞紐中心暨集裝箱場站運營啓動儀式舉行,當天,俄羅斯遠東船務(上海)有限公司與徐州淮海國際陸港集團集裝箱有限公司簽署合作協議。

淮海國際陸港“公鐵水”多式聯運樞紐中心項目運營後,將填補徐州地區集裝箱集散設施的空白,突破“公鐵水”多式聯運的關鍵環節,大大降低物流成本,為淮海國際陸港戰略作用的發揮注入強大動能。可謂是淮海國際陸港建設的又一重大標誌性成果。

這個樞紐中心既可與徐州綜合保税區、高鐵物流園充分互補,又可與徐州觀音機場互聯互通,促進徐州地區“公鐵水空”多式聯運無縫對接,實現區域物流企業“公鐵”“公水”“鐵水”等多種運輸方式的高效轉換。

不難看出,徐州把建設淮海國際陸港作為城市發展的重大機遇、打造淮海經濟區中心城市的重要抓手、牽引全局發展的重大戰略,舉全市之力推進落實。

這是由徐州淮海國際陸港的重要戰略意義決定的。作為全省首個陸港區,徐州淮海國際港務區於去年7月30日應運而生,目標是建成東西雙向開放的內陸型國際中轉樞紐港。這是江蘇貫徹落實習近平總書記視察江蘇重要指示精神,推進“一帶一路”交匯點建設,擴大東西雙向開放的重要佈局。

徐州淮海國際陸港建設瞄準國際規則和全域開放體系,加快完善多式聯運、物流樞紐、開放平台、貿易服務等功能,加快建設“全功能、現代化、國際化”內陸型中轉樞紐港,打造“‘一帶一路’交匯點高質量發展樣板區”“內陸國際化樞紐經濟增長極”“江蘇新時代高水平對外開放新高地”“淮海經濟區崛起引領區”。

徐州陸港港務區下轄1個鎮、3個街道,面積110平方公里,人口12.8萬人,實行一體化管理體制。港務區承擔服務“一帶一路”建設合作倡議,以及省、市重大發展戰略的歷史使命,將全力建設國際化、全功能、現代化國際中轉樞紐港。成立以來,徐州陸港港務區已經展現強勁活力:

港務區“十四五”發展規劃、國土空間總體規劃以及產業、交通等專項規劃同步推進,港產城一體化發展格局和以現代物流為主導的“1571”產業體系基本確立;

徐州中歐班列去年累計開行304列,同比增長49%,增速全省第一;

中農聯温控食品和農產品貿易中心、中林木材集散中心項目已簽約落地,一批優質項目達成合作意向……

“瞭望君”瞭解到,下一步,徐州國際陸港將全面啓動“港產城”一體化建設。

以完善國際陸港功能為重點,加快發展壯大樞紐經濟。對標國內先進陸港,加快完善 “雙核多點”間的多式聯運和協同發展,建立集採購、倉儲、製造、分撥、交易於一體的“運產貿”生態,力爭5年內集聚物流企業超500家,電子商務交易額超500億元,打造具有全球競爭力的樞紐偏好型產業集羣。

以做大做強中歐班列為依託,加快完善現代開放平台。提高中歐班列覆蓋城市範圍,今年計劃開行超400列,“十四五”末突破1000列。加快貫通“河海統籌、歐亞陸橋、快捷路網、空中走廊”四大線路,力爭到2025年,鐵路貨運量增長60%以上,多式聯運貨運量翻一番,低成本、高效率的“一帶一路”節點基本建成。

以推進產城融合發展為方向,加快建設現代陸港新城。精心設計打造地標性建築、商貿集聚區、開放空間等重點區域,今年計劃把鐵路貨場片區、億噸大港片區、商務中心片區等三大片區開發同步啓動,轄區骨幹道路等基礎城建設施全面鋪開。

以提升要素集聚能力為目標,加快打造現代營商環境。密切與連雲港海港、淮安空港對接協作,形成互相支撐的“黃金三角”。深化與西安、鄭州等重要節點城市以及上海港、寧波港、舟山港等沿海沿江港口合作,加快建成立足江蘇、服務全國、聯通世界的一流國際陸港,全面提升全球要素配置能力。

徐州國際陸港堅持“設區育港、以港聚產、以產興城”,而淮安空港則提出“機場帶動物流,物流帶動產業,產業帶動城市”的發展思路。

航空運輸作為一個地區連接內外的空中通道,是優化區域資源配置、促進區域經濟發展的助推器和發動機。淮安空港建設,同樣被人們寄予厚望。

從交通區位優勢看,淮安機場向北、向南、向東1.5小時航程分別覆蓋環渤海城市羣、長三角城市羣、珠三角城市羣以及鄰近的日韓,便於聯通和服務國內國外經濟最具活力、開放程度最高、創新能力最強的區域市場。

從資源條件優勢看,相較長三角地區核心腹地機場分佈集中、航班密集、機場空域和時刻容量趨於飽和,淮安機場則是純民用運輸機場,不位於繁忙航路航線,距離周邊機場100公里以上,機場建設發展的空域條件優勢突出。

從市場潛在需求看,淮安南北兩個方向分別連接長三角和環渤海兩大經濟圈,淮河生態經濟帶產業體系較為完備,承接產業轉移的基礎條件較好,未來航空貨運需求潛力大,淮安機場已成為航空物流產業鏈上的重要節點。

可以説,在淮安建設航空貨運樞紐,既是助推高質量發展的戰略性選擇,也是促進區域協同發展的全局性謀劃,既能滿足長三角及周邊地區、淮河流域貨物中轉、集疏和分撥等航空貨運需求,也有利於打造樞紐經濟、提供新的發展動力支撐。

值得注意的是,淮安空港積極謀劃,加快與徐州國際陸港、連雲港海港形成“金三角”。

堅持高位統籌謀劃。淮安成立以市委市政府主要領導為組長的市級領導小組,並提請江蘇省政府成立省級層面協調小組,構建高效率的工作機制,加大規劃政策制訂、重大項目報批、招引重點龍頭企業,連續兩年將淮安空港建設作為淮安市政府“十件要事”強力推進。淮安市政府聯合江蘇省交通運輸廳編制《淮安航空貨運樞紐戰略規劃》。

堅持重點攻堅突破。緊盯政策爭取、企業招引、全貨機航線三項重點攻堅突破。淮安航空貨運樞紐建設成功納入中共中央、國務院批覆的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》和國務院批覆的《淮河生態經濟帶發展規劃》。2019年7月,淮安機場開通淮安至西安全貨機航線,累計飛行超200架次,載運率超80%,機場當年貨郵吞吐量突破萬噸大關。去年機場開通至鄭州、福州、深圳全貨機航線,貨郵吞吐量逆勢上揚,達1.2萬噸。

堅持重大項目建設。加快提升機場功能,2019年全面完成機場二期擴建工程,去年啓動機場航站樓改擴建工程及圍界報警監控系統。全力推動空港園區建設,去年新簽約億元以上項目4個,竣工驗收億元以上項目3個,在建億元以上項目2個。

接下來,淮安聚焦“綠色高地、樞紐新城”,全力推進航空貨運樞紐建設,力爭到2025年,航空貨運綜合保障能力大幅提升,初步建立航空貨運服務體系,基本建成現代綜合交通運輸體系,初步奠定區域性航空物流集散中心地位。具體舉措有:

提升機場設施保障能力。完善機場總體功能佈局,集中佈置航空貨運保障設施,完善貨運航空公司基地、油料、空管、機務維修等各類配套設施建設。貨運保障能力不低於30萬噸,年貨郵吞吐量力爭達20萬噸,開通全貨運航線10條以上。

提升航空物流服務競爭力。構建公鐵水空多式聯運,加強淮安機場與高鐵東站、漣水站、內河樞紐港的聯繫。完善航空網絡,構建通達京津冀、珠三角、成渝、關中等國內主要城市羣的貨運骨幹航線,集散快遞郵件、電子產品以及鮮活水產品、特色農產品等。

大力發展航空樞紐經濟。加快發展以現代物流、高端裝備製造、電子信息、食品健康為主導的空港產業園“1+3”產業體系,推動港、產、城、人有機融合,力爭落户航空貨運龍頭企業項目,積極創建國家級臨空經濟示範區。

建設“樞紐港、產業港、物流港、貿易港”,打造“一帶一路”倡議支點和標杆示範,這是連雲港港發展的重要使命,也是港口轉型發展的重要方向。

以連雲港區為主體,以贛榆港區為北翼、徐圩港區和灌河港口為南翼,連雲港港“一體兩翼”組合港基本成型。全港擁有萬噸級以上泊位70個,設計能力1.74億噸。

“瞭望君”注意到,今年全國兩會期間,連雲港市委書記項雪龍表示,“十三五”以來,連雲港着力打造“一帶一路”強支點,加快建設大港口、構建大交通、發展大產業、推動大開放、促進城市功能品質大提升、實現連雲港大發展。

去年,連雲港港完成同口徑吞吐量2.53億噸、增長3.7%,集裝箱量完成480萬標箱、增長0.4%,機械車輛出口量超9萬台輛、增長38%。

去年,完成投資30億元,連雲港區成功靠泊32萬噸礦石船,液化裝卸場站實現重載運行,40萬噸級礦石碼頭獲得國家佈局。

去年,聯合中遠海運共建內貿區域中轉中心、廣州港打造南北聯動通道、周口港開通豫貨出海水路,新闢近洋沿海航線5條、內河航線3條;國際班列開行555列、增長18%。

堅定不移推進“工業立市、產業強市、以港興市”,未來五年,連雲港將全力推動四港同建,以“主業強、物流興、聯運暢、資本優”為主引擎,確保全港吞吐量達3億噸,計費集裝箱量年均增長10%以上;多元投入150億元,推動主體港區形成“五大中心”、兩翼港區撬起“港產聯動”、上合物流園擴大“港園互用”,通過能力新增8000萬噸以上;集裝箱航線總數突破100條,海鐵聯運量實現100萬標箱,國際聯運量佔比增至50%以上,兩基地一班列、鐵公水全流程、自貿港便利化等品牌更富特色。

狠抓生產發展,市場營銷和業務創新。突出陸橋沿線、環太平洋、南北中轉、長三角一體化、兩翼臨港產業五類區域,加快與供應鏈、產業鏈、價值鏈的融合協同,推動通道優勢向規模優勢提升、裝卸運輸型向物流樞紐型轉變。

聚焦功能提質,加快重點工程和項目推進。以“國際海港樞紐”為契機和取向,重點推進主體港區40萬噸級礦石碼頭、大型集裝箱泊位、旗台混礦堆場等項目獲准建設以及國際郵輪、冷鏈物流等設施配置,夯實自貿區港航中心、智能化集裝箱中心、大宗商品集散中心、國際糧食中轉中心和液體散貨分撥中心基礎。

突出陸海聯運,優化物流通道和供應服務。堅持以“智慧港口”為引領,推進“基於數據挖掘的全程物流供應鏈,拓展國際貿易“單一窗口”、多式聯運“一單制”、物流服務“一站式”等功能。加強港航路貿合作,發揮內河港際聯盟作用,放大精品直達班列優勢,打造鐵水聯運樞紐。

緊扣改革賦能,推進貿易便利和效率提升。聚集口岸工作合力,聚焦模式創新、業態創新,抓緊申報汽車整車進口、冷鏈物流、船舶加油等資質,開展客滾輪非強制引航、冷凍貨物集拼過境、精銅礦混配篩分等模式案例,培育國際航運、保税物流、跨境電商、供應鏈金融、大宗商品交易等新型商貿業態。

深化東西雙向開放,加快向開放強省邁進。相信在江蘇增創開放新優勢的進程中,江蘇“物流金三角”將發揮越來越重要的作用。

撰稿 新華日報·交匯點記者 盧曉琳

聲明:所有來源為“蘇州日報”、“姑蘇晚報”、“城市商報”和“蘇州新聞網”的內容信息,未經本網許可,不得轉載!本網轉載的其他文字、圖片、音視頻等信息,內容均來源於網絡,並不代表本網觀點,其版權歸原作者所有。如果您發現本網轉載信息侵害了您的權益,請與我們聯繫,我們將及時核實處理。
英雄人物海報 獻禮建黨100週年
供不應求的黃浦江碼頭
神同步
畫紅船 心向黨
張家港市公安局民警深入走訪企業,強
相城區消防救援大隊深入企業開展復工